隨著科學(xué)的進(jìn)步，油電混合動(dòng)力汽車(chē)、氫動(dòng)力汽車(chē)紛紛面市，而在汽油中添加少量酒精以降低能源消耗及尾氣污染的技術(shù)，都已經(jīng)在很多國(guó)家和地區(qū)得到了應(yīng)用。然而，如若把添加了大比例酒精(乙醇或甲醇)的汽油甚至是純粹的酒精作為汽車(chē)燃料的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，或許隨之而來(lái)的一個(gè)新疑惑也將擺在人們的面前———

　　市場(chǎng)觀察

　　近日，由國(guó)內(nèi)一企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的第一套車(chē)用靈活燃料應(yīng)用系統(tǒng)在西安現(xiàn)身。據(jù)開(kāi)發(fā)企業(yè)介紹，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了乙醇、甲醇等新能源的高純度使用，普通汽車(chē)經(jīng)過(guò)改裝后可以在燃油中添加任意比例甚至純粹的乙醇或甲醇來(lái)作為汽車(chē)的燃料。

　　根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，目前國(guó)內(nèi)使用的乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和制成，因此這套車(chē)用靈活燃料應(yīng)用系統(tǒng)的出現(xiàn)，可以說(shuō)是將添加大比例酒精的汽油甚至是純粹的酒精作為汽車(chē)燃料的設(shè)想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

　　不過(guò)，車(chē)用靈活燃料應(yīng)用系統(tǒng)能否改變汽車(chē)依賴汽油作為能源的現(xiàn)狀，能否對(duì)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，尚不能匆匆得出結(jié)論。

　　新技術(shù)仍被嚴(yán)格保密

　　對(duì)于這樣一套先進(jìn)的燃料應(yīng)用系統(tǒng)，其來(lái)歷和開(kāi)發(fā)過(guò)程自然會(huì)引起各方面的關(guān)注。于是，記者也帶著一系列的疑問(wèn)走進(jìn)了該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)企業(yè)。

　　這家企業(yè)是陜西某集團(tuán)公司旗下的一家能源發(fā)展公司，而據(jù)負(fù)責(zé)該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的技術(shù)組組長(zhǎng)李鑫先生透露：這套系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)來(lái)自國(guó)外，公司的研發(fā)中心在取得基礎(chǔ)技術(shù)之后又組織了國(guó)內(nèi)外的許多專家進(jìn)行了產(chǎn)品論證和改進(jìn)。最終，樣品是委托國(guó)內(nèi)某個(gè)專業(yè)加工機(jī)構(gòu)制作出來(lái)的。

　　而至于該系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)具體來(lái)自于哪個(gè)國(guó)家，在國(guó)內(nèi)又經(jīng)過(guò)了哪些改進(jìn)，最后又是由哪家機(jī)構(gòu)造出了樣品，李鑫始終都沒(méi)有透露。不過(guò)，他也肯定地表示：若要使用這套系統(tǒng)，需要對(duì)汽車(chē)的油路、電路、電腦燃油控制系統(tǒng)、關(guān)鍵部件的材料和結(jié)構(gòu)、甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室進(jìn)行改裝，但整個(gè)改裝的費(fèi)用不會(huì)太高，以目前供實(shí)驗(yàn)用的普桑為例，改裝成本僅為4100元，改裝時(shí)間也不會(huì)超過(guò)6小時(shí)。

　　酒精燃料理論上更經(jīng)濟(jì)

　　車(chē)用靈活燃料應(yīng)用系統(tǒng)樣品成型之后，開(kāi)發(fā)企業(yè)迅速將其加裝在一輛普桑轎車(chē)上，并送往西安汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站進(jìn)行檢測(cè)。

　　以下為檢驗(yàn)站提供的檢測(cè)報(bào)告中的幾項(xiàng)主要指標(biāo)：

　　注：E10為乙醇10%、97號(hào)汽油90%；E85為乙醇85%、97號(hào)汽油15%；E100為全乙醇；M100為全甲醇，試驗(yàn)用乙醇濃度為99.7%。

　　根據(jù)檢驗(yàn)站提供的報(bào)告，我們可以看出，以全乙醇或全甲醇為燃料的消耗量要明顯大于汽油的消耗量，但如果按照目前的燃料價(jià)格來(lái)計(jì)算，在90km/h等速行駛的情況下，97號(hào)汽油百公里消耗量為　6.43L，按4.5元/升計(jì)算，燃料成本為28.9元；全甲醇百公里消耗量為10.61L，按2元/升計(jì)算，燃料成　　本為21.2元；全乙醇百公里消耗量為9.80L，而目前由糧食制造的乙醇價(jià)格接近7元/升，由秸稈制造的乙醇價(jià)格約為2.8元/升，以最低價(jià)計(jì)算，燃料成本為27.4元。

　　由此可見(jiàn)，使用酒精燃料不僅有利于環(huán)保，而且理論上是更加經(jīng)濟(jì)了。但是，僅作為試驗(yàn)，它的可靠性仍有待進(jìn)一步證實(shí)。

　　各方觀點(diǎn)

　　檢測(cè)機(jī)構(gòu)肯定中尚存疑惑

　　對(duì)車(chē)用靈活燃料應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)并出具報(bào)告的機(jī)構(gòu)是———長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院下屬的西安汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站。

　　對(duì)于檢測(cè)的真實(shí)性，監(jiān)督檢驗(yàn)站的高級(jí)工程師郭榮慶和杜久富一致表示：他們?cè)诮拥綐榆?chē)后，從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)了高純度的乙醇和甲醇，并嚴(yán)格按照比例進(jìn)行燃料配制，隨后分別按不同的項(xiàng)目進(jìn)行了試驗(yàn)和檢測(cè)，因此報(bào)告中所公布的結(jié)果絕對(duì)真實(shí)可信。

　　郭榮慶說(shuō)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，將添加了大比例酒精的汽油或純酒精作為燃料運(yùn)用于汽車(chē)，會(huì)直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性能。但令人意外的是，在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，無(wú)論使用何種燃料，檢測(cè)車(chē)的動(dòng)力性能都基本無(wú)損。到目前為止，他們?nèi)圆磺宄撓到y(tǒng)的工作原理，這也許就是這項(xiàng)技術(shù)的核心機(jī)密。

　　技術(shù)專家理論可行推廣困難

　　由于新技術(shù)中有不少難解之謎，記者專門(mén)請(qǐng)教了西安汽車(chē)科技學(xué)院李瑞明院長(zhǎng)。他認(rèn)為：酒精替代汽油作為燃料使用在理論上是可行的，甚至也可以制造出樣品并通過(guò)測(cè)試，但普及和推廣起來(lái)卻非常困難。

　　由于酒精的燃點(diǎn)比汽油低且容易揮發(fā)，如果單純以酒精作為燃料，則很難控制燃燒的時(shí)間。因此，汽車(chē)上的電腦燃油控制系統(tǒng)就會(huì)無(wú)法作出準(zhǔn)確的判斷并及時(shí)發(fā)出指令，而且由于酒精具有一定的腐蝕性和易燃性，也會(huì)使車(chē)輛使用過(guò)程中的危險(xiǎn)系數(shù)大大提高。

　　此外，以酒精作為燃料進(jìn)行試驗(yàn)的成功，并不意味著這種技術(shù)可以被廣泛采用。因?yàn)槠?chē)是長(zhǎng)期使用的產(chǎn)品，任何技術(shù)方面的更新都需要長(zhǎng)時(shí)期、長(zhǎng)距離、多角度地進(jìn)行測(cè)試后，方能具備權(quán)威性。所以，這項(xiàng)技術(shù)可以說(shuō)僅僅是個(gè)個(gè)例，短期內(nèi)普及推廣估計(jì)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

　　開(kāi)發(fā)企業(yè)醉翁之意不在“酒”

　　或許許多人都認(rèn)為這套車(chē)用靈活燃料應(yīng)用系統(tǒng)本身會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的商機(jī)和財(cái)富，但技術(shù)組組長(zhǎng)李鑫先生卻給出了一個(gè)意外的答案。

　　他告訴記者，這套系統(tǒng)實(shí)際上是一種最基本的解決方案，公司并沒(méi)有打算從這項(xiàng)技術(shù)上賺多少錢(qián)。那么，開(kāi)發(fā)企業(yè)的動(dòng)機(jī)又是什么呢？在交談中，李鑫透露，發(fā)展石油替代能源、減少環(huán)境污染是世界能源發(fā)展的趨勢(shì)。而作為一家能源企業(yè)，公司本身也有自己的能源發(fā)展計(jì)劃，目前一個(gè)大型的乙醇制造工廠正在建設(shè)之中，這個(gè)工廠將采用秸稈制造乙醇的技術(shù)，這樣將使產(chǎn)品成本大大降低。此外，公司還將投資建設(shè)為車(chē)輛添加乙醇或甲醇的“加油站”，完全主導(dǎo)市場(chǎng)終端。

　　由此可見(jiàn)，開(kāi)發(fā)和掌握技術(shù)的企業(yè)更關(guān)注新技術(shù)應(yīng)用所帶來(lái)的新能源市場(chǎng)以及對(duì)整個(gè)市場(chǎng)終端的掌控。這才是一家能源企業(yè)對(duì)汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)生興趣的根本原因。

　　消費(fèi)者多持觀望懷疑態(tài)度

　　在某銀行工作的白先生認(rèn)為：使用清潔型能源是件好事，但這項(xiàng)技術(shù)究竟能不能普及，一要看它是否已經(jīng)成熟；二是要看使用起來(lái)是否安全方便。

　　從事汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)工作的劉先生則認(rèn)為：國(guó)家規(guī)定的乙醇汽油是添加10%的乙醇，即使這樣許多人還是不愿意使用，因?yàn)榧右掖计椭暗脤?duì)油路和油箱徹底清洗，此外乙醇汽油到底有沒(méi)有腐蝕性，目前還沒(méi)有準(zhǔn)確的結(jié)論。所以，他覺(jué)得不會(huì)有太多人接受這項(xiàng)技術(shù)。

　　還有一些消費(fèi)者表示，技術(shù)革新是自上而下的事情，消費(fèi)者只關(guān)心其實(shí)用性，至于將來(lái)汽車(chē)能源會(huì)是什么樣的發(fā)展趨勢(shì)，還得將來(lái)再說(shuō)。不管未來(lái)汽車(chē)喝油還是喝酒，首先需得到大家的普遍認(rèn)可才能實(shí)施。

來(lái)源于：華商報(bào)